Время идёт, багаж увеличивается. Там уже 12 роликов. Например:
среда, 30 июня 2010 г.
четверг, 24 июня 2010 г.
понедельник, 21 июня 2010 г.
Спаму «no free disk space»
Rambler почта — у нас нет места спаму!
Или для спама. Я не разобрался.
Но зато можно увеличить объём дисковой квоты с 50 до 100(!) мегабайт!
Или для спама. Я не разобрался.
Но зато можно увеличить объём дисковой квоты с 50 до 100(!) мегабайт!
понедельник, 31 мая 2010 г.
среда, 26 мая 2010 г.
Исследование пассажиропотока в Рязани
Совсем недавно, 12 и 16 мая в Рязани проводилось мероприятие, под названием «Порядок на маршрутах города».
Почитать комментарии можно в блоге Пробок62 и на форуме РЗН.инфо
Сама суть и провал идеи понятны по комментариям на обоих ресурсах, разговорам горожан. Но не будем разбирать тему откатов и прочих неприятностей (и ужасной листовке, которая висела в транспорте), а давайте обсудим как бы можно было улучшить проведение прошедшего мероприятия, и как можно было организовать мероприятие более качественно. Например совсем переделав метод исследования учётчиками (студенты с мусорными пакетами).
Происходило как я понял всё так:
заходит человек, ему отрывают два талона. Первый отдают пассажиру, на втором пишут где он зашёл, кидают в прозрачный пакет (и все остальные половинки для тех, кто зашёл на этой остановке, но уже не подписывают) и кладут в чёрный мусорный пакет. Потом выходящие пассажиры сдают свои половинки талонов и ситуация с подписыванием талонов повторяется, как и складывания их в мусорный пакет, но правда другой (символично, не правда ли? Возможно их сразу на свалку и выкинут? Мне на ЦПКиО попалось 5 талонов на тротуаре).
Как можно было бы предложить метод исследования, где не было бы проблем с выходом на маршрут учётчиков, их неэффективностью работы в часы пик, как учитывать пассажиров в маршрутках, которые стоят задницей в окно, и их не учитывают (отсюда вывод по количеству купонов, что пассажиропоток в норме), как посчитать пассажиров, которые уже едут утром на работу, а учётчики ещё не вышли, как посчитать пассажиров, которые едут с работы (а на заводах вторая смена заканичается в 11 вечера), а учётчики уже не работают, что делать с непрезентативной выборкой из двух дней, по которой пытаются определить поток пассажиров на весь год в рабочие, праздничные и выходные дни (а в течение недели можно заметить, что даже пробки в городе разные).
Ещё проблемы.
— Большинство градан вообще не понимали что происходит.
— Часть пассажиров не брали купоны.
— Часть пассажиров не сдавали купоны.
Ругающихся бабушек, дедушек и неадекватов можно списать, так уж и быть (-:
Я бы предложил талон, что даётся пассажиру на входе, красить в один цвет, например зелёный, а второй, на котором отмечается остановка, на которой пассажир вошёл — в другой, например, красный.
Вместо мусорных пакетов и сортировки талонов на вход и выход складывать всё в одно место. По цветам дифференциация есть, можно сваливать в кучу, путаницы не будет. Зато сразу можно сделать выводы по остановке. Больше входят на этой остановке (красных больше), или выходят (зелёных в кучке больше). Заодно взглядом уже можно оценить (и быстро пересчитать) на какой остановке входит и выходит больше всего/меньше всего пассажиров.
Длину поездок можно высчитать уже потом, по штрих-кодам (всё равно ещё как-то нумеровать придётся талоны, потому что кривая подпись остановки для автоматического учёта наверняка не покатит).
Вместо пакетов сделать лотки, хоть из бумажных коробок, хоть из пластиковых посудин, в которых продают салаты в супермаркетах.
По наши маршрутам обычно около 25 остановок. Эта конструкция получается не особо большого размера (ряд закреплённых вместе 25 контейнеров), с названием остановки на каждом контейнере.
Исследователь избавляется от подписывания талонов, быстрее раздаёт талоны (цветовая маркировка помогает), не нужно вязать пакеты, обслуживается большее количество пассажиров (в час пик не особо-то и попишешь и повяжешь). Исследователь меньше устаёт, анализ более качественный.
Профит.
Какие бы улучшения предложили вы?
Почитать комментарии можно в блоге Пробок62 и на форуме РЗН.инфо
Сама суть и провал идеи понятны по комментариям на обоих ресурсах, разговорам горожан. Но не будем разбирать тему откатов и прочих неприятностей (и ужасной листовке, которая висела в транспорте), а давайте обсудим как бы можно было улучшить проведение прошедшего мероприятия, и как можно было организовать мероприятие более качественно. Например совсем переделав метод исследования учётчиками (студенты с мусорными пакетами).
Происходило как я понял всё так:
заходит человек, ему отрывают два талона. Первый отдают пассажиру, на втором пишут где он зашёл, кидают в прозрачный пакет (и все остальные половинки для тех, кто зашёл на этой остановке, но уже не подписывают) и кладут в чёрный мусорный пакет. Потом выходящие пассажиры сдают свои половинки талонов и ситуация с подписыванием талонов повторяется, как и складывания их в мусорный пакет, но правда другой (символично, не правда ли? Возможно их сразу на свалку и выкинут? Мне на ЦПКиО попалось 5 талонов на тротуаре).
Как можно было бы предложить метод исследования, где не было бы проблем с выходом на маршрут учётчиков, их неэффективностью работы в часы пик, как учитывать пассажиров в маршрутках, которые стоят задницей в окно, и их не учитывают (отсюда вывод по количеству купонов, что пассажиропоток в норме), как посчитать пассажиров, которые уже едут утром на работу, а учётчики ещё не вышли, как посчитать пассажиров, которые едут с работы (а на заводах вторая смена заканичается в 11 вечера), а учётчики уже не работают, что делать с непрезентативной выборкой из двух дней, по которой пытаются определить поток пассажиров на весь год в рабочие, праздничные и выходные дни (а в течение недели можно заметить, что даже пробки в городе разные).
Ещё проблемы.
— Большинство градан вообще не понимали что происходит.
— Часть пассажиров не брали купоны.
— Часть пассажиров не сдавали купоны.
Ругающихся бабушек, дедушек и неадекватов можно списать, так уж и быть (-:
Я бы предложил талон, что даётся пассажиру на входе, красить в один цвет, например зелёный, а второй, на котором отмечается остановка, на которой пассажир вошёл — в другой, например, красный.
Вместо мусорных пакетов и сортировки талонов на вход и выход складывать всё в одно место. По цветам дифференциация есть, можно сваливать в кучу, путаницы не будет. Зато сразу можно сделать выводы по остановке. Больше входят на этой остановке (красных больше), или выходят (зелёных в кучке больше). Заодно взглядом уже можно оценить (и быстро пересчитать) на какой остановке входит и выходит больше всего/меньше всего пассажиров.
Длину поездок можно высчитать уже потом, по штрих-кодам (всё равно ещё как-то нумеровать придётся талоны, потому что кривая подпись остановки для автоматического учёта наверняка не покатит).
Вместо пакетов сделать лотки, хоть из бумажных коробок, хоть из пластиковых посудин, в которых продают салаты в супермаркетах.
По наши маршрутам обычно около 25 остановок. Эта конструкция получается не особо большого размера (ряд закреплённых вместе 25 контейнеров), с названием остановки на каждом контейнере.
Исследователь избавляется от подписывания талонов, быстрее раздаёт талоны (цветовая маркировка помогает), не нужно вязать пакеты, обслуживается большее количество пассажиров (в час пик не особо-то и попишешь и повяжешь). Исследователь меньше устаёт, анализ более качественный.
Профит.
Какие бы улучшения предложили вы?
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
.jpg)